Accident meurtrier de Tizi n'Tichka: "Les autorités savent que cette route est la plus dangereuse du Maroc"

Photo de la route de Tichka postée sur flickr.   
 
C’est l’accident d’autocar le plus meurtrier de l’histoire du Maroc. Quarante-deux personnes sont mortes mardi 4 septembre dans la chute d’un bus dans un ravin, au sud de Marrakech. Le drame est survenu sur le tronçon de Tizi n'Tichka, le plus haut du Maroc, qui culmine à 2 300 mètres d'altitude. Notre Observateur, un ingénieur de la région, affirme que cette route est connue pour être extrêmement dangereuse et que les autorités auraient dû, depuis longtemps, mettre en place un autre itinéraire de circulation.
 
Le véhicule a plongé dans un ravin de 150 mètres alors qu'il descendait de nuit, en direction de Marrakech, sur cette route montagneuse qui vient de Ouarzazate. Outre les 42 morts, les autorités marocaines font état de 25 blessés dont 4 dans un état grave. Les causes de l'accident sont encore inconnues, mais selon un responsable local du ministère des Transports cité par l'AFP, le véhicule, qui transportait 67 personnes, était en surcharge.
 
Les accidents de la circulation sont particulièrement fréquents au Maroc. Plus de 4 000 personnes ont trouvé la mort sur les routes en 2011, soit une progression de près de 12 % par rapport à 2010. Sur les six premiers mois de 2012, le nombre de morts était déjà en augmentation de plus de 8 %, selon des statistiques du comité national de prévention des accidents de la circulation. 
Contributeurs

"Si pour le moment on ne connaît pas la cause exacte de l'accident, on peut déjà se demander si l’état de cette route n’est pas, au moins, une cause aggravante"

Omar el Hyani est un blogueur et ingénieur de la région. 
 
Si vous n’avez jamais pris la route Ouarzazate-Marrakech via Tizi-N-Tichka, vous pouvez difficilement imaginer à quel point ce tronçon montagneux est dangereux. Si les paysages qu’elle offre sont à couper le souffle, elle reste une route étroite, sinueuse sur 120 kilomètres, avec des virages sans visibilité et des ravins dont on ne voit même pas le fond. Ajoutez à cela une signalisation insuffisante et un entretien approximatif et vous obtiendrez probablement la route la plus dangereuse au Maroc. Et si jamais vous envisagez de traverser cette route l’hiver, prévoyez des vivres et de bonnes couvertures. Car il est très fréquent que la route soit coupée après des chutes de neige.
  
Si on ne connaît pas, pour le moment, la cause exacte du dramatique accident d’autocar de Tichka, on peut déjà se demander si l’état de cette route n’est pas, au moins, une cause aggravante. Je rappelle que le car a chuté dans un ravin de 150 mètres.
 
Vidéo amateur filmée après l'accident survenu mardi sur le col de Tiziz n'Tichka. 
 
On pourra toujours dire que le conducteur roulait trop vite, avait sommeil, ou a manqué d’attention au moment de l’accident, ou que l’autocar était surchargé et en mauvais état, mais la question de l’entretien de cette route ne doit pas être évacué.
  
La construction de la route du Tichka a commencé en 1924, sur initiative du Général Daugan, dans le cadre de la campagne de “pacification” du Maroc, après la signature du traité de protectorat français en 1912.
 
Il est aujourd'hui impératif de construire un tunnel pour contourner le col de Tichka, un tunnel qui traverserait la montagne d’un bout à l’autre.

"Plusieurs études portant sur la constuction d'un tunnel ont été faites, mais aujourd'hui elles sont en train de moisir dans un tiroir" 
 
En 1974, des études ont été réalisées pour la faisabilité d’un tunnel de 11 km sous l’Atlas, réduisant la longueur du trajet de 25 km entre Ouarzazate et Marrakech et économisant ainsi 40 minutes aux automobilistes. D’autres études ont suivi en 1996, 2002 et 2004, mais elles ont toutes connu le même sort : moisir dans un tiroir.
 
Pour quelles raisons le projet a-t-il été remis aux calendes grecques? Si les Italiens, Suisses, Français ou Islandais ont parfaitement réussi des challenges aussi difficiles que la construction du tunnel du Mont Blanc, du Fréjus, du Simplon ou du Hvalfjörður, en quoi le tunnel de Tichka serait-il plus difficile à construire? La seule raison qui paraît aujourd’hui freiner le projet est son coût de financement. Il est estimé aujourd’hui entre 7 et 10 milliards de dirhams [entre 600 millions et un milliard d'euros], soit entre le tiers et la moitié du coût estimé pour le TGV Tanger-Casablanca. 
 
Nous vivons donc dans un pays qui s’efforce de trouver les moyens de financer un petit joujou pour le Maroc “utile”, mais bute sur le financement d’un ouvrage capable de changer l’avenir de millions de personnes vivant dans les régions “inutiles” de Deraa, Todgha et Dades. Car cette dichotomie si chère au Maréchal Lyautey continue semble-t-il de prévaloir chez les dirigeants du Maroc au 21e siècle.
  
Les attentes des habitants de cette région sont énormes, et la construction d’un tel ouvrage constituerait une véritable révolution pour ses habitants, habitués à vivre à la marge du Maroc, de “l’autre coté” de la montagne, celui où on puise dans leurs richesses sans rien leur donner en retour.  
 
 

Commentaires

Route, vehicule, conducteur tous responsables

A voir le pare-brise fissuré à l'intérieur duquel la vidéo est prise, il me semble que la vétusté des vehicules est à prendre en compte. A cela s'ajoute des permis de complaisance ou des chauffeurs inconscients.... Cela donne cela. Paix à leurs âmes.

le jour de révolte vient

les cybermakhzeniens ont debarqué enfin pour défendre leur makhzen!

toutes les régions ont connu une essor incroyable les 10 dernières années,SAUF cette région éloignée et qui est malgrés tout le reservoir humain et minier le plus riche,que ce soit en ressources humaines ou en mineraux tout genre..

rocade pour le nord = le roi y passe ses vacances,c´est devenu son quartier géneral.

autoroute tanger-agadir-oujda = touristes et affaires du palais qui ne peuvent tarder à l´export.

sahara = tous les jeunes peuvent crier leur support au polisario,ils recoivent tout de même la "cartya" qui leur offre un salaire mensuel sans rien faire.

reste que notre pauvre région si délaissée et pourtant qui a tant donné a ce maroc,soit en sacrifiant ses fils contre le colonialisme et apres dans la guerre du sahara,soit en offrant gracieusement les minerais dont il a besoin,et que la societé royale Managem exploite en premier sans rien y investir(verifier infos mine imider),a telle ampleur que les nappes phréatiques de la région sont devenues un risque pour la population !!!

bientôt viendra le jour ou on fera notre révolte,ca s´approche et quand ce moment viendra y´aura pas de recul.

pas si dangereuse la route

Je suis marocaine et j'ai souvent pris cette route. Elle est certes sineuse, mais pas plus dangeureuse que la route de Tetouan Jebha ou une autoroute Rabat Casa. Ce que je trouve dangeureux chez nous, ce sont les conducteurs de plus en plus imprudents de plus en plus méprisants, de plus en plus inconscients. Ce que je trouve dangereux, c'est l'absence de prise de responsabilité. Ce véhicule et tous les autres du transport public doivent en principe être contrôlés à la sortie de la gare routière, sur la route et partout. nous plaisantons de l'état de vétusté des autocars, nous plaisantons de la manière dont les conducteurs de bus remettent des billets de 20 ou 50 ou 100 DH aux gendarmes à chaque contrôle, nous sourions aux feux de voir les pneus des autocars si lisse... En gros, nous avons banalisé la corruption, le manque de responsabilité, l'absence d'un gouvernement qui n'hésite pas à pointer du doigt le conducteur.. Ou était le gouvernement lorsque l'employeur de ce conducteur l'a obligé à doublé ses heures de travail ou l'a autorisé à prendre la route sans revérifier ses compétences...

ce soit-disant "ingénieur" ne connait pas cette route

votre soit-disant "observateur" , que vous qualifiez d'ingénieur ne connait rien à ce sujet et lance des avis péremptoires et sans preuves, par exemple en disant que c'est la route la plus dangereuse au Maroc : faux !! le dernier accident mortel sur cette route date de 2005 et a concerné une voiture individuelle conduite par un alcoolique ..la route la plus mortelle est celle de Jebha-Tetouan , dans le Nord du Maroc... ici on a une route sinueuse, difficile, mais qui généralement calme les fous du volant qui réduisent fortement leur vitesse et leurs envies suicidaires..et dans le cas de cet accident, l'autocar, vétuste, descendait à tombeau ouvert, rapidement et n'avait plus de liquide de frein ..sur n'importe quelle route, çà aurait terminé comme çà !!

Mr Omar el Hyani ;avant tout

Mr Omar el Hyani ;avant tout je transmets mes condoléances à toutes les familles des défunts et souhaite un prompt rétablissement aux blessés...
Pour ce qui est du projet de tunnel; sachez tout en compatissant qu'il y a des priorités .Pour cet ordre de priorités il y a des budgets; des élus ...des investissements nationaux et internationaux;des bailleurs de fonds.
Les débits sur l'axe AGADIR CASA OU Essaouira Marrakech sont plus importants.Et pourtant ces tronçons sont maintenant réalisés pour le plus grand bonheur des gens de la région.On ne peut pas répondre à tous les besoins de toutes les régions en deux secondes.
Restons positifs poussons nos élus si vous pensez que l'ordre des priorités n'est pas respecté.
La volonté est là:et cela ce voit à travers les différents ouvrages de part le Royaume :

la Rocade Méditerranéenne;les autoroutes;les ports....La volonté y est...
Laissons le temps au temps...Et respectons la gestion des priorités;sans dénigrer ce qui se fait..

c´est que le sud..

ben sa majetski ne passe pas ses vacances a zagora ou ouarzazate et ne doit pas s´aventurer par cette route,pourquoi donc le déranger sa majetski à vouoir un investissement colossal pour les pauvres des pauvres,il en a en millions 40 ou 50 c´est rien; au maroc on construit seulement pour les gens utiles,pour l´autre maroc qu´ils crévent tout simplement on les voit pas tant que la montagne est la.

changement vous dites??

accident sud de marrakech

Permettez moi de vous répondre que vous êtes dur dans vos propos et que ce genre de discours n'est positif ni pour les riches ni pour les pauvres.

J'ai le regret de vous

J'ai le regret de vous annoncer que la photo illustrant le col de Tizi n'Tichka est fausse. Il s'agit de la route de Dadès.

col de tichka

C'est bien la photo du col de Tichka Mr Farid . Je suis de la region et j'utilise souvent cette route

Fausse photo

Bonjour,

La photo qui apparaît au début de l'article n'est en aucun cas celle du Col de tichka.

Merci de vérifier vos sources.



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